摘要：结合江西省萍乡市鹅湖桥的施工实践，从拱肋制作、管内混凝土施工及钢管防锈等方面介绍了钢管混凝土拱肋施工技术及应该注意的问题，对其他类似工程具有参考价值。
　　关键词：钢管混凝土；拱肋；施工；技术
　　1、前言
　　最早将钢管混凝土应用于拱桥结构之中的是1937年的前苏联。1990年，中国第一座钢管混凝土拱桥，跨径110m的四川旺苍东河大桥建成。由于钢管混凝土拱桥具有材料强度高、施工方便、造型美观等优点，钢管混凝土拱桥在我国得以迅速发展。
　　钢管混凝土拱肋是钢管混凝土拱桥施工中重要的内容和施工质量控制的关键，一般应由较强钢结构加工能力的单位完成，土建施工单位配合施工。本文结合萍乡市鹅湖桥的工程实践，介绍了钢管混凝土拱肋的施工技术及应该注意的问题。
　　鹅湖桥为跨径60m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，是一座跨萍水河的城市桥梁，由于下承式拱桥的造型特征，该桥成为萍乡市的一道重要景观。本桥钢管拱肋由萍乡市机械厂加工。
　　 2、钢管拱肋制作
　　2.1 钢管拱肋制作工序
　　3）钢管端部不平度：f/D≤1/500且f≤3mm
　　4）弦管组合误差：d/b≤1/1000：拱肋宽度误差：±3mm
　　5）腹杆组合误差：△/L≤1/1000；竖腹杆中心距误差：±3.0mm
　　6）板件局部翘曲：f≤2.0mm
　　7）拱肋高度偏差：±3.0mm
　　8）拱肋节段断面扭曲偏差：△≤1 mm/m：节段最大不超过：5mm；节段断面对角线误差±4.0mm；拱肋节段L（m）旁弯：（3+0.1L）mm：拱肋节段弧线与理论弧线差：±3mm；安装时各拱肋节段接缝错位：不大于1.5mm
　　9）吊杆孔水平间距误差：±3mm
　　10）拱轴线长度误差：△≤20mm
　　11）吊装合龙后横向偏位：±10mm
　　12）吊装合龙后竖向偏位：±15mm
　　13）吊杆长度偏差：±10mm